Alors que quelques flocons ont fait leur apparition cette semaine dès 1100 m et que l’on attend un peu plus la semaine prochaine à des niveaux plus bas, le plan de viabilité hivernale vient d’être réactivé pour notre département de l’Ain dès ce vendredi 15 novembre. Et ce jusqu’à la mi-mars en plaine et fin mars pour les zones d’altitude. Comme chaque année à pareille époque, c’est le Département qui met en oeuvre un plan spécifique de surveillance et d’intervention afin de garantir votre sécurité sur les routes départementales durant l’hiver. Il est donc différent d’un département à l’autre; plus long par exemple sur les départements alpins.

L’Ain dispose de nombreuses agences réparties sur tout le territoire.

Pour la montagne, cela concerne les agences de Bellegarde – Pays de Gex, Bas Bugey, Haut Bugey, Bresse-Revermont pour les centres d’exploitation de Cerdon et Simandre sur Suran. Pour la plaine, les agences concernées sont celles du Val de Saône-Bresse, Dombes-Plaine de l’Ain, Bresse-Revermont pour les centres d’exploitation de Bourg, Coligny et Tossiat.
Pour le secteur autoroutier de l’Ain, c’est APRR qui gère cela avec là encore différents centres d’exploitations répartis un peu partout comme celui situé dans le secteur du col de Ceignes.

Des priorités. Le Département a mis en place comme chaque année des interventions prioritaires suivant les axes de fréquentations.  Il y a cinq niveaux de service : le réseau routier départemental est hiérarchisé selon l’intensité du trafic. Cette hiérarchisation permet, en période de viabilité hivernale, d’appliquer différents niveaux de service et des traitements différents. Trois grands niveaux sur un total de cinq ont été définis par le Département de l’Ain, classés de N1 à N5. A chaque niveau de service correspond un type d’intervention : N1 étant le niveau le mieux traité et correspond au réseau le plus circulé. Et N3  correspondant aux routes les moins empruntées (soit environ 90 km). Quant au N5, il correspond aux zones non traitées. Ces niveaux de service permettent de dimensionner les moyens et l’organisation du service hivernal. La longueur des circuits sur les niveaux N1 et N2 est de 35 km en plaine et en montagne (fréquence de passage : 3h). Sur le niveau N3, la longueur est de 50km en montagne et 60 km en plaine (fréquence de passage moindre). En cas d’intempéries durables, les moyens sont concentrés sur les réseaux les plus empruntés.

121 circuits. On  traite dans l’Ain pas moins de 121 circuits, un chiffre qui a progressé ces dernières années dont 114 en régie et les autres circuits en externalisation. Cela se fait via les 27 centres routiers répartis sur  l’ensemble du territoire qui comprend près de 4500 kilomètres. En moyenne, un circuit de déneigement représente 35 km de routes en zone  de  montagne,  soit  un  temps  de  rotation  de  3  heures à 3h 30  entre  chaque  passage  de  l’engin  de  service hivernal. En zone de plaine, un circuit représente 45 km de routes, soit un temps de rotation de 4 heures entre chaque passage de l’engin. 300 agents oeuvrent chaque année à rendre au plus vite les axes au noir.

Les opérations de viabilité hivernale sont organisées dans chaque agence routière. Chacune d’elles connaît bien l’état du réseau grâce au suivi régulier des prévisions météorologiques et aux patrouilles locales.  L’organisation  de  la  viabilité  hivernale  mobilise  l’ensemble  des  personnels  chargés  de  l’entretien  et  de  l’exploitation  des  routes.  Au  total,  ce  sont  300  agents  des  agences  routières  qui  interviennent pour surveiller le réseau et réaliser les interventions de déneigement et de déverglaçage. Et récemment, un appel à candidature a été lancé pour un recrutement de plusieurs agents en contre CDD pour renforcer les équipes. En parallèle, une cinquantaine d’agents organisent et pilotent les actions en tant que « support » aux équipes territoriales. Tout cela au travers d’un total de 120 engins dont 12 spécifiques.

Des fonctions clés : La viabilité hivernale s’organise autour des fonctions clés suivantes :
• le responsable d’astreinte en agence routière :  à  partir des  prévisions météorologiques, il détermine l’opportunité  ou  non  de  réaliser  des  patrouilles  de  surveillance  du  réseau.  Il  suit  les  opérations  de  déneigement et de salage et organise les moyens d’intervention à l’échelle de l’agence routière.
•  les  patrouilleurs  :  dès  3  h  du  matin,  ils  observent  la  formation  et  l’évolution  des  phénomènes  hivernaux.
•  le  responsable  d’intervention  :   informé  par  les  patrouilleurs  des  conditions  météo,  de  l’état  des  routes et de leur possible évolution, il a la responsabilité de déclencher localement la mise en œuvre des moyens de déneigement et de salage.
•  les  personnels  d’intervention  :  agents  de  terrain,  ils interviennent  dès que  cela  est  nécessaire  depuis les 27 centres routiers répartis sur l’ensemble du Département.
• le cadre de permanence de la direction des routes :  il supervise l’ensemble du dispositif mis en place à l’échelle du Département et gère les crises routières éventuelles en lien avec les partenaires extérieurs.

Un traitement des routes approprié : Sur la base des prévisions météorologiques, les agents des routes, grâce aux patrouilles réalisées, décident des traitements les plus appropriés pour remettre au noir les axes.
Le  traitement  précuratif  permet d’éviter la formation de verglas en épandant du  sel  sur  la  chaussée par anticipation, au plus près de l’apparition du phénomène. En cas de neige, il n’existe pas de traitement précuratif (avant la chute). La neige ne peut être traitée que lorsqu’elle est tombée rappelle le conseil départemental.
Le traitement curatif :pendant les précipitations, la neige est raclée et évacuée avec des lames de  déneigement  installées  sur  les  engins.  Un  salage  complémentaire, en  fin d’épisode,  permet de  traiter la neige résiduelle. Le verglas est traité par salage.

Les produits utilisés : Le sel fait fondre la glace en abaissant le point de congélation.
La saumure est une saturée en sel, la saumure est fabriquée dans les centres routiers. Elle est utilisée pour mouiller le sel afin de le fixer et d’accélérer son action sur la chaussée.
La bouillie de sel enfin est un mélange de sel et de saumure. La bouillie de sel représente la quasi-totalité des traitements effectués dans le Département de l’Ain.

Le  saviez-vous  ?  Le  sel  n’a  pas  la  propriété  de  faire  fondre  la  neige . Saler avant le raclage entraînerait un gaspillage de sel et aurait un très fort impact  environnemental  sur  le  milieu  naturel  étant  donné  les  quantités  qu’il faudrait épandre rappelle le Département.
En  présence  d’une  couche  de  5  cm  de  neige  et  d’une  température  de chaussée  de  -5°C,  il  faudrait  épandre  1,2  kg  de  sel  par  m²  pour  faire  fondre les 5 cm de neige. Un engin de service hivernal ayant une capacité de 7 tonnes de sel ne pourrait ainsi traiter qu’un seul kilomètre de route !. Durant les épisodes neigeux, malgré l’intervention rapide des agents des routes, il est possible que les usagers roulent sur des chaussées enneigées et ce jusqu’à la fin des précipitations. Le maintien de la circulation se fait essentiellement par évacuation de la neige, en raclant la chaussée avec une lame portée par un engin. Le salage intervient en fin de raclage. C’est une mesure de finition qui vise à accélérer le « retour au noir » de la route. Sachez aussi que suivant la rudesses des hivers, ce plan a un coût non négligeable dans les finances. A titre d’exemple, sur l’hiver 2016-2017, il s’est monté à plus de 2 millions d’euros. Et lors de l’hiver 2009-2010 très neigeux, il a fallu recommander en urgence du sel tellement le département avait dû en consommer.

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Tous les cols encore ouverts sauf le Colliard en attendant la neige mardi prochain.

En cette mi-novembre, seul le col de Colliard est fermé dans notre département de l’Ain en raison d’un éboulement rocheux. Mais la situation pourrait nettement évoluer la semaine prochaine avec l’arrivée d’un changement de temps radical ( provisoire) à compter de mardi. Un air plus froid et humide est attendu avec des chutes de neige significatives sur tous nos reliefs dès 800 m d’altitude. La situations sera à affiner d’ici là et à surveiller. Pour l’heure, à titre d’exemple, nos prévisions à 15 jours prévoient entre mardi soir et jeudi matin près de 30 cm de neige sur le secteur de Belleydoux. Il n’est pas exclu non plus de voir quelques cm au sol dès 400-500 m et quelques flocons jusqu’en plaine.

Col de Belleroche (RD 39, Colliard <>Jalinard) : Ouvert

Col de Cuvillat (RD 57a Champdor <>Petit-Abergement) : Ouvert

Col du Grand Colombier (RD120a – RD120, Anglefort <>Lochieu) : Ouvert

Col de la Biche (RD 123, Brénaz <> Corbonod) : Ouvert

Route de la Pesse (RD48a, Giron<>La-Pesse) : Ouvert

Secteur Haut-Bugey

Col d’Echallon (RD13, Echallon <>Oyonnax) : Ouvert

Col du Berthiand (RD 979, La Cluse <>Hautecourt) : Ouvert

Col de Colliard (RD 39, Colliard <>Les Neyrolles) : Fermé pour cause d’éboulement rocheux

Col de Bérentin (RD 55, Le Poizat <>La Manche) : Ouvert

Col de la Rochette (RD 9, Hauteville <> Ruffieux) : Ouvert

Col du Cruchon (RD 34, Corcelles <>RD 8) : Ouvert

Col de la Cheminée (RD 31 St-Martin-du-Fresne <>Petit-Abergement) : Ouvert

Col de Ballon (RD 53b, Prémillieu <>Thézillieu) : Ouvert

Col de la Lèbe (RD 8b, Luthézieu <> Hauteville) : Ouvert

Col de la Berche (RD 8, Hauteville <>Corlier) : Ouvert

Col du Cendrier (RD 11a, Montgriffon <> Corlier) :Ouvert

Col de Pisseloup (RD 57a, Outriaz <> Brénod) : Ouvert

Col de Richemont (RD 30, Hotonnes <>Craz) : <Ouvert

Col de Cuvery (RD 101, La Manche <>Vouvray) : Ouvert

Secteur Bugey Sud – Valromey-Retord

Col de la Rochette (RD9, Hauteville <>Ruffieux) : Ouvert

Col de Richemont (RD 30, Hotonnes <> Craz) : Ouvert

Col de Portes (RD 99, Ordonnaz <>Soudon) : Ouvert

Secteur Bellegarde – Pays de Gex – Giron

Col de Cuvery (RD 101, La Manche <> Vouvray) : Ouvert

Col de Menthières (RD 16, Chezery-Forens) : Ouvert

Col de La Faucille (RD 1005, Gex <>Jura) Ouvert

Secteur Revermont

Col de France (RD 936, Jasseron <> Montmerle) :Ouvert

Col de l’Echelle (RD 936, Abbaye-de-Sélignac <> Corveissiat) : Ouvert

Col de Montratier (RD 11, Pont-de-Préau <> Chatillon-de-Corneille) : Ouvert

Col du Cerdon (RD 1084, Poncin <> Maillat) : Ouvert

Col du Sappel (RD 57, Labalme <>Vieu-d’Izenave) : Ouvert