Ain : le plan viabilite hivernale debute ce vendredi.

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Neige à Lyon
- Lundi 15 décembre 2017: la neige met la pagaille à Lyon !.
  
  Il n'aura fallu que quelques cm de neige ce lundi matin pour semer la perturbation dans les transports sur toute l'agglomération lyonnaise. Nombreuses sorties de route dans l'Ain. RETROUVEZ NOTRE DIAPORAMA.

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Ain : le plan viabilité hivernale débute ce vendredi. - le 14.11.2025 @ 09:10

Alors que les premiers flocons ont fait leur apparition le mois dernier dès 1100 m ,le plan de viabilité hivernale va être réactivé pour notre département de l’Ain dès ce vendredi 14 novembre. Et ce jusqu’à la mi-mars en plaine et jusqu’au 26 mars pour les zones d’altitude. Comme chaque année à pareille époque, c’est le Département qui met en oeuvre un plan spécifique de surveillance et d’intervention afin de garantir votre sécurité sur les routes départementales durant l’hiver. Il est donc différent d’un département à l’autre; plus long par exemple sur les départements alpins ou du Massif central.

L’Ain dispose de nombreuses agences réparties sur tout le territoire.

Les conditions météorologiques particulières de l’hiver entraînent la mise en place d’un dispositif spécifique pour assurer le maintien de la circulation appelé « Viabilité Hivernale » (VH). Pour la montagne, cela concerne les agences de Bellegarde – Pays de Gex, Bas Bugey, Haut Bugey, Bresse-Revermont pour les centres d’exploitation de Cerdon et Simandre sur Suran. Pour la plaine, les agences concernées sont celles du Val de Saône-Bresse, Dombes-Plaine de l’Ain, Bresse-Revermont pour les centres d’exploitation de Bourg, Coligny et Tossiat.
Pour le secteur autoroutier de l’Ain, c’est APRR qui gère cela avec là encore différents centres d’exploitations répartis un peu partout comme celui situé dans le secteur du col de Ceignes.

Des priorités. Le Département a mis en place comme chaque année des interventions prioritaires suivant les axes de fréquentations. Il y a cinq niveaux de service : le réseau routier départemental est hiérarchisé selon l’intensité du trafic. Cette hiérarchisation permet, en période de viabilité hivernale, d’appliquer différents niveaux de service et des traitements différents. Trois grands niveaux sur un total de cinq ont été définis par le Département de l’Ain, classés de N1 à N5. A chaque niveau de service correspond un type d’intervention : N1 étant le niveau le mieux traité et correspond au réseau le plus circulé. Et N3 correspondant aux routes les moins empruntées (soit environ 90 km). Quant au N5, il correspond aux zones non traitées. Ces niveaux de service permettent de dimensionner les moyens et l’organisation du service hivernal. La longueur des circuits sur les niveaux N1 et N2 est de 35 km en plaine et en montagne (fréquence de passage : 3h). Sur le niveau N3, la longueur est de 50km en montagne et 60 km en plaine (fréquence de passage moindre). En cas d’intempéries durables, les moyens sont concentrés sur les réseaux les plus empruntés.

A retenir : assurer la sécurité des usagers de la route en hiver nécessite des dispositifs spécifiques : mobilisations des agents du Département pour assurer de bonnes conditions de circulation, surveillance continue des conditions météorologiques, gestion des opérations de déneigement et de salage…

118 circuits. On traite dans l’Ain pas moins de 118 circuits contre 121 ces dernières années, dont 109 en régie et les autres circuits en externalisation. Cela se fait via les 26 centres routiers répartis sur l’ensemble du territoire qui comprend près de 4500 kilomètres. En moyenne, un circuit de déneigement représente 35 km de routes en zone de montagne, soit un temps de rotation de 3 heures à 3h 30 entre chaque passage de l’engin de service hivernal. En zone de plaine, un circuit représente 45 km de routes, soit un temps de rotation de 4 heures entre chaque passage de l’engin. 300 agents oeuvrent chaque année à rendre au plus vite les axes au noir.En parallèle, une cinquantaine d’agents organisent et pilotent les actions en tant que « support » aux équipes territoriales.

Les opérations de viabilité hivernale sont organisées dans chaque agence routière.

Les opérations de viabilité hivernale sont organisées dans chaque agence routière. Chacune d’elles connaît bien l’état du réseau grâce au suivi régulier des prévisions météorologiques et aux patrouilles locales. L’organisation de la viabilité hivernale mobilise l’ensemble des personnels chargés de l’entretien et de l’exploitation des routes. Au total, ce sont 300 agents des agences routières qui interviennent pour surveiller le réseau et réaliser les interventions de déneigement et de déverglaçage. Et récemment, un appel à candidature a été lancé pour un recrutement de plusieurs agents en contre CDD pour renforcer les équipes. En parallèle, une cinquantaine d’agents organisent et pilotent les actions en tant que « support » aux équipes territoriales. Tout cela au travers d’un total de 120 engins dont 12 spécifiques.

Des fonctions clés : La viabilité hivernale s’organise autour des fonctions clés suivantes :
• le responsable d’astreinte en agence routière : à partir des prévisions météorologiques, il détermine l’opportunité ou non de réaliser des patrouilles de surveillance du réseau. Il suit les opérations de déneigement et de salage et organise les moyens d’intervention à l’échelle de l’agence routière.
• les patrouilleurs : dès 3 h du matin, ils observent la formation et l’évolution des phénomènes hivernaux.
• le responsable d’intervention : informé par les patrouilleurs des conditions météo, de l’état des routes et de leur possible évolution, il a la responsabilité de déclencher localement la mise en œuvre des moyens de déneigement et de salage.
• les personnels d’intervention : agents de terrain, ils interviennent dès que cela est nécessaire depuis les 27 centres routiers répartis sur l’ensemble du Département.
• le cadre de permanence de la direction des routes : il supervise l’ensemble du dispositif mis en place à l’échelle du Département et gère les crises routières éventuelles en lien avec les partenaires extérieurs.

Un traitement des routes approprié : Sur la base des prévisions météorologiques, les agents des routes, grâce aux patrouilles réalisées, décident des traitements les plus appropriés pour remettre au noir les axes.
Le traitement précuratif permet d’éviter la formation de verglas en épandant du sel sur la chaussée par anticipation, au plus près de l’apparition du phénomène. En cas de neige, il n’existe pas de traitement précuratif (avant la chute). La neige ne peut être traitée que lorsqu’elle est tombée rappelle le conseil départemental.
Le traitement curatif :pendant les précipitations, la neige est raclée et évacuée avec des lames de déneigement installées sur les engins. Un salage complémentaire, en fin d’épisode, permet de traiter la neige résiduelle. Le verglas est traité par salage.

Les produits utilisés : Le sel fait fondre la glace en abaissant le point de congélation.
La saumure est une saturée en sel, la saumure est fabriquée dans les centres routiers. Elle est utilisée pour mouiller le sel afin de le fixer et d’accélérer son action sur la chaussée.
La bouillie de sel enfin est un mélange de sel et de saumure. La bouillie de sel représente la quasi-totalité des traitements effectués dans le Département de l’Ain.

Tout au long de cet hiver, nous ne manquerons pas de vous informer dans nos actus si la météo le nécessite des conditions de circulation sur nos routes aindinoises.

Météo01 fête ses 20 ans ce 27 décembre 2025. Merci pour votre fidélité.

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